在深圳宝安机场航站楼出口处，过往的旅客都会路过一个橙底白字的灯箱，灯箱上“租车”两个字特别抢眼。来自上海的陈先生径直走到“至尊租车”柜台前停下来，将身份证、驾驶证、信用卡递给业务员：“我有预订，别克君威。”在签署了一份租车合同并用信用卡做了预授权之后，陈先生在业务员的引领下，走向机场外的停车场提车，整个过程5分钟。而1个小时之后，陈先生已经驾车抵达南山区凯宾斯基酒店，顺利与客户会面。
商务旅行者显然是“至尊租车”机场店的主要客源，在全国28个主要城市的机场，“至尊租车”的LOGO总是出现在旅客的必经之路上。此外，在北京CBD、上海徐家汇等商业区，至尊租车都设有门店。成立短短两年，作为国内首家以直营连锁业态布局全国的汽车租赁公司，至尊租车已有超过100家门店开张，领跑业内。
至尊租车的商业模式对于中国汽车租赁市场而言还是“新鲜事物”，毕竟，现在中国绝大多数租车公司还仅仅限于一个或者几个城市。但在深圳至尊汽车租赁股份有限公司董事长何伟军看来，这是一个“10分钟就能讲清楚”的项目。“以连锁店的业态，针对个人客户提供汽车短租服务。”
2006年9月，至尊租车正式营业。公司在成立后不久的2006年底，就引进了海纳亚洲与香港迈达的首轮500万美元资金。2007年底，海纳亚洲创投基金和香港迈达基金对至尊租车进行了第二轮共5000万美元的投资，这家成立于2006年的“新”公司在资本助力下，驶上了快车道。
VC很认同何伟军归纳的商业模式，因为这种模式在国外已经存在60年以上，并且拥有赫兹（Hertz）、安飞士（Avis）这样遍布全球100多个国家、开设近万个营业网点的大型跨国企业。
至尊租车可谓生逢其时，公司成立发展的两年，国内汽车租赁的市场环境正悄然发生积极变化：首先，2004年新颁布的《行政许可法》取消了汽车租赁的行政审批权限，减少了一道法规的约束，开启了政策绿灯；其次，国内车价不断走低，低排量轿车价格与国际市场价格相比已基本见底；第三，信用卡开始普及，支付体系和信用体系不断完善。外部市场环境一致向好。
除了时机把握之外，VC看中至尊租车的另一个原因在于：它在中国市场一枝独秀，没有等量级的竞争对手。
早在至尊租车冒头之前，国际行业巨头赫兹、安飞士就曾经试图开垦中国市场这块“最后的处女地”了。两家公司同于2002年进入中国，却走了完全不同的本地化之路。赫兹采用的是特许经营方式，即中方汽车租赁公司使用赫兹的品牌，每年交付一定比例的营业收入，而外方仅输出品牌，不投入资金。安飞士则通过与上汽集团下属上海汽车工业销售总公司各出资50%建立合资公司的方式落脚黄浦江畔。不想，“橘生淮南为橘，生淮北为枳”。美国赫兹、安飞士的模式在全球范围内得到了检验，却在中国遭遇尴尬。2005年，“特许经营”的“中国赫兹”关门了；那一年，合资的安飞士仍然“水土不服”。
2005年，何伟军赴上海出差，在浦东机场安飞士柜台前，因为事先没有成为安飞士会员，且无法提供上海本地居民户口、身份证明，广东人何伟军竟然租不了车，这着实刺激了曾在美国安飞士自由租车的他。
何伟军认为，赫兹、安飞士进入中国的时机不恰当，当时的政策环境与市场环境不允许他们把国外成熟模式照搬进来，为了适应“中国国情”，两家公司都改变了营运方式，因此效果并不理想。
尽管心里不爽，但浦东机场的遭遇却给正在谋求事业转型的何伟军一个信号：在中国做租车，应该大有可为。像很多中国创业者一样，何伟军从自己的消费困难中看到了商业机会。这位广东省1984年高考理科状元，1990年起就已经在深圳创业，先后做过电子元器件、家电、手机等产品的进出口贸易，做到一年3亿元的销售额，何伟军感觉“碰到天花板”了。于是，“至尊租车”帮助何伟军完成了事业上的转身。
何伟军初期投入3000万元，这笔钱几乎全被用来购买汽车--但也只买了200多辆，以上海通用的别克君威、凯越为主。尔后两次引进风险投资，数次购进新车，目前车辆总数已达1000多辆。“租车行业的主要投入是买车，因为开店成本很低，不需要大的营业场所，有停车场就行了。”一间10平方米左右的门脸房或写字间，十几个或几十个停车场常年车位，两三名经过简单培训即可上岗的业务员，这些租金和工资的总和就是一家店的“开店成本”。
至尊租车的门店是无现金运营，所有待出租车辆，在没有信用卡结算系统发来的预授权订单之前，谁也无法开动；每次车辆进出都要核对公里数、油耗等参数，车辆还配备了GPS，因此任何一辆车出现异常情况，总部都可以及时发现。车辆管理系统与信用卡结算系统的完美对接，为这家“重资产”公司打上了“IT企业”的烙印。正是在系统的支持下，何伟军得以对28个城市、100多家门店中所有车辆的运营情况了如指掌。
在把握行业机会的同时，何伟军对风险也有清晰的认识。“汽车租赁行业是一个服务行业，高投入、低收益，发展依靠规模，服务业为了保证客户体验就要注重细节，重视细节必然增加成本，我不可能雇佣高学历高素质高收入的基层员工。这是我最担忧的。”
除了提高内部服务质量，至尊租车还面临着来自同行的挑战。作为首家全国连锁租车企业，至尊租车在培育市场的同时，也为很多同行树立了样本。2007年8月，联合汽车（中国）有限公司UAA投资成立了“神州租车”，这家新公司同样受到了风险投资的追捧，一年来成长迅猛。“我不知道至尊租车和神州租车服务的差异化在哪里，现在是我做什么，他跟着抄什么。”何伟军笑得有点苦涩，“竞争永远存在，我希望总能保持领先一步。”
一个行业出现两家或更多“同质化”企业，对行业本身、对消费者而言，未必是坏事。譬如经济型连锁酒店行业就已进入同质化竞争时代，而被何伟军称作“全国流动型客房”的连锁租车业，是否也将步其后尘？何伟军自称，至尊租车拥有3万名粘性非常高的用户，他们会反复购买至尊租车的服务。至尊租车的另一优势在于专注、专一，只提供租车服务，不提供订房和汽车保险等所谓“增值服务”。
在对手竞争压力下，在开店、购车成本压力下，在发展速度压力下，受限于自有资金规模，何伟军又不愿无限度稀释自己的股权，于是他为至尊租车规划了新的发展方向：“我们将来是个准汽车金融公司。”（汽车金融公司，是指经中国银监会批准设立的，为中国境内的汽车购买者及销售者提供金融服务的非银行金融机构。）今年以来，至尊租车已在汽车金融领域进行了多种尝试，如金融租赁、贷款、分期付款等方式。金融租赁的具体形式为：汽车金融公司或汽车厂家作为出租人，至尊租车作为承租人，在出租人拥有该固定资产（车辆）所有权的前提下，以承租人支付所有租金为条件，将一个时期的该固定资产（车辆）的占有、使用和收益权让渡给承租人。在何伟军的设想中，至尊租车今后还将通过杠杆收购的方式买进新车，然后转租给客户，再用收入来还债（贷）。
何伟军现年43岁，他身上有着广东商人务实、严谨、低调的特点。从进出口贸易到汽车租赁业，何伟军完成了转身，而今，他的“准汽车金融公司”梦想将如何照进残酷市场竞争的现实？
文 | 中国企业家 齐飞
至尊租车的长跑比赛
如果没有做好长跑的心理准备，没有长跑的功夫，是做不好企业的。
至尊租车的创始人何伟军最近更换了公司的办公地点，一位广告界的朋友给他送来了一尊代表华尔街的青铜公牛雕像。朋友的寓意自然不难理解，不过何伟军向记者笑称，“应该送一个角向上的孺子牛，这是深圳精神的象征。”
1988年大学毕业后来到深圳，两年后便开始在那里创业的何伟军对代表拓荒和坚持的孺子牛精神有着深刻的感受。谈到自己在汽车租赁领域进行的第二次创业，何伟军感觉很踏实，“我们现在是参加一个长跑项目，而不是短跑。如果没有做好长跑的心理准备，没有长跑的功夫，是做不好企业的。”
抱着“长跑”心态的原因是，何伟军看到了汽车租赁行业未来的巨大空间。近几年，中国汽车租赁市场快速发展，目前全国已注册的汽车租赁公司达到400多家，租赁车辆4万余辆，每年的增长速度在30%左右。据预测，到2015年，国内车辆租赁需求将达30万～40万辆，市场总规模可达180亿元。多家国外的汽车租赁巨头安飞士、法兴租赁等已进入中国市场，期待能分到一杯羹。
转型寻找新市场
一直以来，何伟军都在试图寻找一个更有空间的创业领域。在创立至尊租车以前的2005年，何伟军发现原来从事的电子产品销售业务已没有太大的发展空间，于是从公司退出来，“玩了一年多，但自己内心并不愿意再玩，还是想做点事，我觉得自己还能做点事。”
2005年11月的一天，何伟军与几位朋友一起开车去打高尔夫球，偶尔从广播里听到了有关汽车租赁巨头赫兹公司的新闻，这让他为之一振。何伟军之前到美国出差时，曾接触过用信用卡结算的汽车租赁。而今，中国有驾照的人越来越多，汽车租赁市场空间广阔，但相关手续极为繁琐，他想，如果能通过信用卡迅速判断客户的身份和信用状况，中国的租车行业就能和国际接轨。
当时，车上恰好有一位在银行业工作的球友，这位球友为何伟军解答了关于信用卡租车的疑问。此后，何伟军进行了多方调研，越来越为这一市场的巨大前景而兴奋，“在国外来看，汽车租赁是汽车产业链里面比较重要的一环，消化了整个新车的三分之一”。他认定，进军全国连锁租车领域就是自己要为之奋斗的第二个事业。
从电子产品销售转到全新的汽车租赁领域，这种“转型”让不少人为之捏了一把汗。不过何伟军说，“缺少汽车租赁的经验没关系，我有创业的经验，可以先搭起一个平台，把最基本的问题解决。”他向几个球友详细介绍了自己的项目，大家都表示愿意投资，3，000万元的起步资金就这样落实了。2006年初，至尊租车正式成立。
强化服务细节
何伟军将赫兹公司的模式研究清楚后，开始进行本土化的工作，“任何一个国外成熟的商业模式，完全照搬肯定不行”。毕竟，整个中国市场的大环境还不能完全跟国外比，比如整个信用体系、相关的法律法规等各方面都与国外有很大的差异性，这也导致了已发展10多年的中国汽车租赁行业本身存在很多问题。
在进行本土化改造的同时，何伟军尽可能挖掘服务上的潜能，“这个行业的取胜，绝对不是靠广告打出来的，一定要重视服务细节”。他认为，最重要是客户的体验，要培养出自己忠诚的客户群，如果提供的服务本身不行，推出再多的促销计划都留不住客户。
对租车的客户而言，首先还是考虑到取车和还车的方便性。何伟军认为，门店的选点是一门科学，自己还在不断地探索中。目前，至尊首先选择在商务人士客流为主的机场布点，其次会选择部分商务人士往来较多的车站，另外也会跟一些商业区和大型住宅区附近的停车场进行合作。
何伟军认为，影响客户租车体验的另外一个重要环节就是服务质量，他连续用了三个“非常”来强调，“整个服务过程应该非常规范，非常简洁，让客户感觉非常舒服”。租车的客户一般并不希望在门店里呆很长时间，都想尽快取车离开，至尊便尽可能压缩服务时间。对于已经使用租车服务的会员来说，只要出示个人证件，刷完信用卡就可以去取车，从进门到取车的时间一般控制在3～5分钟；通过电话提前预约的客户则基本能控制在3分钟以内；而对于第一次前来租车的客户，也能用10来分钟时间解决问题。相比原来行业中惯常的1～2小时，已有明显改善。
虽然客户停留的时间很短，但何军伟也要求员工把服务的每一个细节做到位。如果一个客户以前在广州租过车，那么他到北京旅行要租车时，就算是第一次光临至尊的某个北京门店，也会让客户体会到“似曾相识”的感觉。
“细节并不是局限在某一点，是整体工程。”一瓶矿泉水、一包湿纸巾、一张所在城市的地图、可选择的gps导航服务，给每个用完车的客户发送短信，老客户生日礼物、免费租车等种种细节为至尊赢得了很多回头客。“服务行业的取胜就是靠细节，没什么捷径可走。”
竞争刚刚开始
虽然至尊在很多方面都借鉴了赫兹的经验，但在企业扩张的策略上，何伟军采取了直营的方式，而不像赫兹那样采取加盟。“要想真正实现全国范围内的自由取车、还车，加盟方式就很难协调，毕竟各地加盟商的利益不一致。”何伟军认为，在中国市场尚未成熟以前，加盟模式也很难保证良好的客户体验和客户服务。
事实上，国内采取加盟方式进行扩张的租车企业不在少数。但是绝大部分都通过利用社会闲置车辆（非运营单位的非营运车）加盟的方式来解决高投入的问题，基本上都没有成功，反而一定程度上造成了中国汽车租赁行业的乱相。
在加盟方式尚不可行的情况下，通过直营扩张就需要极大的资本支持。尽管至尊租车已在2007年中获得海纳亚洲的注资，但何伟军认为汽车金融才是有效的解决之道，“不能通过稀释股权引入风险资本，要通过汽车金融的杠杆来解决。”
不过，目前针对中国租赁行业的汽车金融市场仍不成熟。目前汽车金融服务主要是向个人提供按揭贷款，而因为信用体系仍不完善，今年内又有多家银行暂停了这一业务。“汽车租赁公司要到一定的规模，汽车金融服务公司才可能支持你。”
面对富有前景的行业，但何伟军对潜在风险也有着清晰的认识，“租车行业高风险、高成本、低回报，利润率很薄。”要想获得大成功就得靠规模，他认为，3，000辆车的规模是底线，如果做不到就根本不可能盈利。
一方面要扩大规模，同时何伟军还得面临强劲的竞争对手。除了已进来的几家外国公司，以神州租车和一嗨租车为代表的本土企业也虎视眈眈。神州租车与联合汽车俱乐部（UAA）隶属于同一家母公司，可以利用UAA已有的广泛网络和客户资源进行交叉营销。而从上海起步的一嗨租车则正通过更灵活的服务和更具诱惑力的价格抢占市场。
想要在这个刚刚起步的市场中占据优势，何伟军和他的至尊租车的确需要做好长跑的准备。
转至《创业邦》2008年10月
京沪穗深租车生活谁更便利
买车开销太大，不买车实在不方便，在这种两难境地的困扰下，租车就成了一些“本本族”的应急之招。我们选择了京沪穗深四地最具代表性的汽车租赁公司，从租车价格、办理手续和营业网点等方面一一比较，看看究竟是哪里的市民能享受到最为快意的租车生活。
随着油价不断高涨，许多本来打算买车的人又颇费思量起来。有车固然方便，可是开车实在开销不小；如果不买车吧，万一要有急事出远门或者节假日想出去玩玩，那么就不太方便了。在这种两难境地的困扰下，租车就成了一些“本本族”的应急之招。虽说对于个人而言，长期租车价格也不菲，如在北京，最便宜的夏利月租金要1500元：在广州，捷达的月租金要5000～6000元。显然不是长期的选择。但是如果既想享受汽车生活，又不至于让钱袋太伤心，租车仍然是一个不错的选择。
租车模式多种并行
中国当前进入了汽车社会的初级时代，但国内汽车租赁市场却已是“三代同堂”，历史最久的要数1992年成立的北京首汽租赁那种针对公司做长租业务的租赁公司，此外还有广州的白云汽车出租公司、上海的锦江出租等。
而纯做个人短租业务的公司出现在2006年，这一年至尊租车在深圳成立。它其实采用的是安飞士和赫兹在国外的连锁租车模式，由于这时中国的汽车消费环境已经形成，它们切入市场的时机较好，因此在短时间机获得了两笔风投，从而迅速在全国做大。目前至尊连锁网络已经开到了全国30多个城市，并吸引了北京神州效仿和跟进。据至尊租车的副总裁才华煜介绍，在国内，预计中国个人短租市场的容量将达到500亿元，个人短租市场将来很有发展的空间。
众所周知，由于在中国征信体系尚未建设完全，为了控制风险，传统型汽车租赁公司对租车客户的信用审核十分严格，不仅需要多种身份证明，而且还要交纳一笔数目不少的押金，无形中抬高了个人租车的门槛。而新型的汽车租赁公司如至尊和神州租车，则借助相对成熟的银行信用卡体系，不仅可以对租客进行有效的信用控制，而且还锁定了相对高端的用户人群。以至尊为例，只要两证一卡：身份证、驾驶证、信用卡内有4000元左右的信用额度就可以办理租车，而且无押金、无担保，费用相比也更加低廉，更低的门槛更容易吸引到客户，因此在两年多的时间，至尊租车的会员已经超过了30万人。
那么，在多种模式并行的个人租车市场上，对消费者而言，更愿意选择怎样的租车公司呢？它们提供的服务有何差异？办理的手续谁最简便？我们在上海、广州、北京和深圳各选取一家有代表性的公司来进行一番对比。
四地租车公司各领风骚
北京是中国最重要也是最大的汽车市场，汽车租赁业在北京同样也比较发达。据了解，北京市目前有240家汽车租赁企业、20500辆租赁汽车，在超过1000辆运营车的汽车租赁公司中，规模最大的是首汽租赁公司，2007年底在北汽注资后，成为国内最大的租车公司之一。目前拥有车辆2000余辆，在北京、上海、青岛、深圳、厦门建立了全资子公司，在国内30余个主要城市开通异地租车业务。目前在北京有16个经营网点。
上海最知名的安吉汽车租赁是全国首家中外合资汽车租赁公司，2002年由上海汽车工业销售总公司与安飞士(AVIS)欧洲集团控股有限公司共同投资6600万美元建立，目前在全国已拥有上海、北京、广州、苏州、深圳等9个城市的15个营业网点、3500余辆租赁运营车。在上海有6个门店，在北京和江苏有2处门店，天津、杭州、广州、深圳、东莞各有一家。服务包括：长期租赁、短期租自驾、短租带驾、点到点接送、接送机服务等，在长三角地区的异地租车，以及机场服务等是安吉汽车租赁的服务特色。
在广州，由于存在着大量杂牌租赁公司，因而广州的汽车租赁行业规模普遍较小，拥有200辆以上的企业就比较少了。其中白云汽车出租公司是全国第一家中外合作经营出租汽车企业，由于旗下还包括TAXI，因此在广州汽车租赁市场上是少见的大企业，共有大中小型出租汽车(含TAXI)2600辆。在传统的汽车租赁公司中，广州的租车价格在全国也是最便宜的。
而在深圳，成立于2006年1月19日的至尊汽车租赁股份有限公司，是国内第一家采用全新模式从事国内连锁汽车租赁业务的企业。2007年6月，至尊租车与招商银行共同签发至尊o招行联名信用卡，同时与工商、建设、民生、光大等多家银行以及银联建立密切的合作伙伴关系；与上海通用汽车公司、东南汽车公司、东风雪铁龙公司战略合作为至尊客户提供充分的车辆维护服务。目前至尊租车在全国30个城市有100多家门店。
租车价格谁最有吸引力
一项调查显示，个人租车第一位考虑的就是价格。个人消费者普遍能够接受的日租金为200～500元。
目前安吉汽车租赁最便宜的车型是GOL，租一天的价格为238元，租一个月的价格为228元/天，每天公里限制在200公里以内，超出后每公里收1.6元.每超过1小时，则收取1/5的租金。在200～500元范围内还可以租到赛欧、普桑、桑3000、途安手挡、金杯和全顺。如果成为安吉汽车租赁的会员之后，网络预订可以凭会员卡享受9折优惠。另外，由于安飞士有全球网络，因此预订国外租车，可以享受20％的折扣。
而在白云出租汽车公司，最便宜的车型是桑塔纳3000，租一天的价格为350元，一个月为5300元，租一年的话，每个月为5000元，超出后每公里收1元。在200～500元范围内可以租到桑2000、途安、猎豹和金杯海狮。
在北京，由于奥运会前后对车辆实行单双号限行，造成租车价格猛涨，最高涨幅达到了7倍之多，平时一个月租价为3500元的捷达，涨到了1.5万元，月.平时7000～8000元/月的雅阁，租车价则涨至了5万元/月，而且基本不接受日租。
至尊租车目前提供的最便宜的车型是乐骋1.4和新赛欧，非会员为360元，天，普通会员为288元，公里限制数为230公里；而钻石会员租一天的价格为218元，公里限制数为400公里；如果超出公里数，为2元，公里，超时则为40元/小时，另外还要加上30元／天的综合服务费。在200～500元之间的选择较多，有凯越、景程、凯越、瑞风商务车、瑞鹰等，如果不算综合服务费，普通会员最高可以租到君威2.5G，而钻石卡会员可以租到君威2.4。
我们现在就以君威2.5，普通会员租一天，行驶里程为250公里，未超时，来计算需要付出的租车费用。
除了价格上的差异，在保险方面，一般租赁公司都只是给车辆上了三者险和车损险，如果租车人需要更多的保障，还要再多花钱增加保险品种，而至尊租车[newpage] 另外在租车的时间上，安吉三家的时租概念都是针对带驾的，对于自驾则没有这种服务，而至尊则可以4个小时计(半天)。
租车手续谁最简便
除了租车的价格，租车的手续有时也足以让人望而生畏。
由于中国的征信系统还没有完全建立起来，而汽车又是一个大件，因此汽车租赁公司需要防范风险，需要租车人提供相当多的身份和担保证件。一般来说，如果你是本地人，那么需要提供户口簿、身份证和驾驶证，在安吉租赁，还要提供近三个月水、电、煤账单；如果你不是当地人，还需要担保人为你作保。除了担保，你还需要缴纳5000～50000元的押金。在首汽租赁，如果有会员卡可以免押金，而在安吉租赁，只有金、银卡会员才可以免押金，这样一道道验证手续办下来，没有半个小时是决不可能看到车的。而在至尊租车，由于它采取冻结信用卡额度的方法来取得抵押，而且在每辆车上都加装了GPS，可以一直追踪车辆的行踪，因此只要本人的身份证、驾驶证和信用卡就可以了.因此在手续上，不仅不用再找担保和支付押金，在验证个人信息方面也大大地简化了。
同样，为了防止租车者违章而导致的罚款，传统的汽车租赁公司在用完车结算完毕后，还要缴纳1000元左右的交通违章押金，而至尊租车则只需要冻结600元的信用卡额度就可以了。
租车网点谁最广泛
汽车让人们的活动范围更大了，越来越多的租车者希望租车去外地办事，或者在外地预订当地的车辆，这就涉及到异地租车和异地还车的问题，而汽车租赁公司的网点的多寡，也影响到它们所能够提供的服务的范围。
目前安吉租赁在全国有15个网点，主要分布在长三角和珠三角地区，长三角地区有苏州、南京、杭州，珠三角地区有广州、深圳和东莞，首汽租赁则在全国有30多个网点，而至尊租车在全国也有100家网点。因此，从理论上来说，在同一家租车公司网络体系内，都可以实现异地还车，但是目前这项业务开展得并不算太理想，是因为异地还车的附加费用太高，例如上海借车杭州还，安吉租赁公司另外要加收首日租金的50％的还车费用，而首汽租赁的京沪异地还车更是需要另外加收600元，而这笔加收的费用甚至都可以买到上海到北京的单程机票了。即便在同一个城市，异店还车，首汽也还要加收50元的费用。至尊租车和神州租车则都规定，选择异地还车，还必须按租车期间行驶总里程每公里1元加收异地还车费用。
不过这种情况也许会随着人们的租车需求不断增多、租车线路不断升温而得到改观，7月25日，另一家连锁租车公司神州就推出了一系列的特价异地还车业务，如50元青岛一济南、福州一南昌线，100元的上海一深圳、上海一南京、南京一杭州线，其中尤其以上海一深圳最为诱人，只要你能够在2天之内从上海开到深圳，并还到指定的门店，就可以只付100元得到正常为2693元的租车服务，不过这种优惠的机会也是很难得的。
小贴士
个人租车的注意事项：
租车前您应先了解想租的车型的性能，价格及租车所需证件。
电话预订时需要您留下详细的相关信息，已备不时之需。
预订最好提前1、2天，预订周末的车辆需要提前2、3天。
用车天数应定最少天数，如不够用应提前电话续租。
提车时，需带全所有证件。大部分证件都要原件。
签署合同前应仔细浏览合同的内容后再签字。
发车和还车验车时应仔细查看，尽量选择比较新的和车龄短(2年以内)的车型.确认无误后再签署单据。
驾驶车辆时注意安全行使。
一旦发生事故，应尽快通知相关部门，一定要有交警的事故判定书或是安委会的证明。这两样是保险理赔必须的证明。保险一定要在第一时间通知，最迟不能超过24小时。