4月20日上午11点，上海国际汽车工业展的奥迪展台已经是人头攒动，奥迪最新的奥迪A4、A8等新车型纷纷亮相。而紧挨着奥迪展台的是奔驰展台，对面则是宝马展台。这三个德国高档轿车品牌使出浑身解数、竞相展示自己的“高贵”气质。
在展台背后，三者之间的角力同样激烈。奥迪A8在国内开始销售之际，宝马7系列，奔驰S系列不甘示弱纷纷推出新的车型。由于关税问题，合资建厂在中国制造轿车成了高档品牌的选择。3月27日，宝马和华晨的合资合同刚刚签订，而奔驰则时不时放出要在中国合资制造高档轿车的风声。
此时，奥迪已经凭借自己十几年前的决策，在中国合资生产轿车而领先同行。在1989年和一汽集团成立了一汽大众以后，奥迪开始在国内生产奥迪100，而后是奥迪200，再后来是奥迪A6。经过在中国十几年打拼，奥迪取得了高档车市场44％的占有率。新车型的推出也日益加速，今年2月12日，奥迪宣布将在国内生产奥迪A4，规划年产3万辆。
合资生产A4、A6两款主力车型，加上进口奥迪TT、A8、四驱车，除了还有A3等车型没有在国内亮相，奥迪家族已经把几乎全系列的车型搬到了中国。
“我们承担了风险，应该得到回报。”奥迪中国总监狄安德说。奥迪领先于奔驰、宝马在中国拓荒，当然希望自己能够在中国高档车市场上一直领先。
我们向合作伙伴的知识和技术转让是长期的、可靠的、明确的，这是我们的责任；
十年前，我们承担了率先进入中国的市场风险，如今在市场上的领先应该是回报吧；
市场是很复杂的，并不是一进来就可以卖车，需要付出相当的耐心来理解客户、研究市场，成功需要时间和耐心；
金融服务肯定可以使客户得到实惠，我们可以提供一揽子解决方案，从新车、服务、二手车、租车、汽车金融等，从而增强品牌实力。